平博线上娱乐平台 - 深度 | 曹德旺一语成谶 工会正在摧毁美国汽车工厂?

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平博线上娱乐平台,每个记者:赵成实习生李佳璐每个编辑:张北

时隔12年后,美国汽车工人联合会(uaw)再次扩大行动,组织近5万名通用工人在当地时间9月16日凌晨举行罢工。那时,工会和汽车制造商之间的宿怨又被激起来了。

据路透社报道,通用汽车(General Motors)周二宣布,将暂停向参加罢工的48,000名工会员工支付医疗保险,并将其转交给已经连续两天罢工的全美汽车工人联合会(uaw)。美国总统特朗普也在推特上发出声音,呼吁双方尽快达成协议。路透社指出,一旦罢工开始,通用汽车在美国乃至整个北美地区的生产和运营将暂停。

周二,尽管罢工尚未停止,但双方已恢复谈判以解决罢工问题。行业智库汽车研究中心劳工副总裁克里斯汀·泽克(Kristin dziczek)表示,合同谈判的恢复是一个令人鼓舞的迹象。“我认为双方的态度会比以前更加放松,”她说。

有趣的是,受欢迎的纪录片《美国工厂》(American Factory)引发了观众对“美国工会是否是美国制造业衰落的主要原因”的思考。当时,中国企业家曹王德因其言论“美国工会制度不再适合汽车制造业的发展”和“工会正在保护懒惰的工人”而被推到舆论的中心。现在看来,曹王德似乎是一个预言。

通用汽车和工会之间的不和

据国外媒体报道,此次罢工主要是由于通用汽车公司(General Motors)和联合汽车工人(uaw)未能就薪资、医疗福利、临时工、工作保障等问题达成初步协议,这也是uaw自2007年以来最大的一次罢工。

对任何汽车制造商来说,罢工对公司的发展极为不利。根据白金汉研究公司的数据,12年前,通用汽车为期两天的罢工有73,000人参加,迫使80多家美国工厂关闭,每天损失超过3亿美元。罢工后,通用汽车股价下跌4.2%,至37.21美元。据《华尔街日报》报道,花旗集团估计通用汽车每天可能损失高达1亿美元的营业收入。

负责工会通用汽车分部的工会副主席特里·迪特(Terry ditte)周日在底特律的新闻发布会上表示,罢工是工会的最后手段。

熟知罢工“致命性”的通用汽车公司表示,与其他非汽车工人相比,工人的工资和福利已经足够高了。该公司的提议包括增加投资70多亿美元,创造数千个新工作岗位,为工人提供加薪和福利改善措施。"但令人失望的是,全美汽车工人联合会领导层仍然选择罢工."

在给通用汽车负责劳资关系的副总裁斯科特·桑德福尔(scott sandefur)的一封信中,迪特对该提案的延迟表示失望。他认为这些提议是通用汽车提出的“第一个严肃的提议”。

据国外媒体报道,通用汽车向全美汽车工人联合会(uaw)提出的建议包括将电动卡车的生产分配给底特律哈姆特拉克装配厂,将电池制造业务分配给洛兹敦综合体。事实上,通用汽车的举动与工会关闭美国四家工厂的决定有关,包括俄亥俄州的底特律工厂和密歇根州的零部件工厂。通用汽车公司想挥挥手,解雇一名工人。当然,工会不会袖手旁观,但汽车研究中心劳工和经济副总裁克里斯汀·泽克(kristin dziczek)认为,通用汽车的提议“仍未能满足工会的一些要求”

此外,工资问题也是罢工的核心矛盾之一。据国外媒体视频数据,参加罢工的工人在通用汽车底特律-哈姆特·拉姆克大楼外高呼“取消等级制度”。他们对通用汽车目前的工资结构不满意,包括规定要用八年时间才能达到每小时最高工资水平。

据报道,双方达成的协议只占所有提案的2%。谈判开始时,通用汽车的新合同要求工人支付15%的医疗费用,但后来由于工会犹豫不决,通用汽车撤回了决定。目前,通用汽车员工支付的医疗费用比例低于全国平均水平28%,但通用汽车员工支付的薪酬远远高于全国平均水平。

Del rese ballard是美国汽车工人联合会22区的成员,在底特律-哈姆特拉姆克工厂工作。在接受外国媒体采访时,他说他的首要任务之一是对待临时工。“临时工和正式工人一起工作,他们在这里工作了很多年。为什么他们不能得到同样的待遇?”目前,临时工约占底特律汽车制造公司员工的6%-7%,这一比例在美国其他地区的其他汽车制造公司更高。临时工的工资矛盾也随着这个群体的扩大而加剧。

此外,通用汽车和加拿大联合工会也充满了火药。加拿大工会联合会主席杰里·迪亚斯与通用汽车公司就2018年关闭奥沙瓦装配厂一事发生争执。经过几次抗议,加拿大工会今年5月赢得了通用汽车的让步,即通用汽车同意在工厂设立售后服务中心,从而在工厂2600个工作岗位中节省了300个。

但这一次,仍然很难知道谁会向通用汽车和工会做出让步。据了解,通用汽车最近几个月囤积了大量新车和卡车,这意味着工会可能需要长时间罢工来影响新车的销售。考克斯报告显示,通用汽车的新车供应周期为77天,远高于61天的行业平均水平。

一些专家表示,在罢工的巨大压力下,通用汽车无法达成妥协,这与其处境不无关系。汽车市场疲软、销量下降、新车囤积以及汽车行业面临的巨大压力,导致美国汽车公司考虑关闭工厂、裁员或降低工资。这对公司来说也是必要的自助。

公共信息显示,2018年12月,通用汽车裁减了约1,500名合同工,2,300名有薪员工接受了收购计划。大规模裁员必然会引起工人的不满。通用汽车和克莱斯勒的155,000名美国汽车工人的劳动合同即将到期。因此,美国汽车工人联合会和汽车制造商之间的新一轮争端和谈判已经开始,气氛变得更加紧张。

美国汽车行业工会崩溃?

美国汽车工业在上个世纪繁荣发展,全美汽车工人联合会于1935年成立。在全美汽车工人联合会成立之初,汽车工业快速发展时期的工人确实获得了更好的工作环境。当时,汽车厂的工作环境恶劣,每天工作时间超过12小时。全美汽车工人联合会的干预导致通用汽车和福特等汽车巨头签署了包括最低小时工资、医疗保险和带薪休假在内的劳工协议。

然而,当前的工会已经逐渐演变成一股摧毁市场经济、捍卫美国风格“大锅饭”的强大力量。它的成员逐年减少,从高峰期的150万减少到现在的30多万。

一些分析师认为,美国汽车业的周期性罢工阻碍了美国制造业的发展。当行业形势好转时,汽车公司很难集中资本。由于工会的行为,他们被迫收缩,将资本转移到员工成本上。随着汽车市场的下跌,由于工会的压力,汽车公司很难自主控制成本。通用汽车公司希望通过“裁员”来降低成本,但罢工给通用汽车公司带来了更多损失。

工会的干预也导致更多的美国汽车工厂“逃”到海里。通用汽车和福特已经在海外设立工厂,哈雷汽车在美国的工厂也搬到了欧洲。一些分析师表示,特斯拉在中国建设特斯拉超级工厂也是出于避开工会的考虑。2018年,就在特斯拉与上海临港管理委员会和临港集团签署协议的两个月前,马斯克因剥夺特斯拉员工的福利而被全美汽车工人联合会起诉。马斯克批评工会在当时是社交媒体上的“理论参与者”,但其行动收效甚微。他还指责全美汽车工人联合会是通用和克莱斯勒破产的罪魁祸首,摧毁了一度辉煌的美国汽车业。

在纪录片《美国工厂》中,曹王德收购了通用汽车公司的产房,该公司于2008年破产。他也提出了类似的观点。曹王德认为,欧美的工会制度不再适合制造业的发展。美国制造业的衰落是由工会造成的。他说:“奥巴马为什么要买这部电影?我想他发现了这个问题。”曹王德在接受《新京报》独家采访时说,“在美国,如果有工会,工厂的生产效率就不会提高”。

2006年,美国作家惠誉在其专著《销售联盟:侵蚀如何摧毁劳工运动和削弱美国的承诺》中写道,“像封建领主一样,美国20,000多个地方工会拥有自己的垄断地位。许多人被帮派浸泡。”惠誉还写道,在过去十年里,美国十大政治捐助者中有七个是工会,三名工会主席因犯罪受到联邦调查局的调查。

今天,美国工会不再是由普通工人组成的基层组织。他们的麻烦似乎与政治有关。美联社认为,通用汽车今年的工人罢工可能会影响2020年美国大选。俄亥俄州的选票将对特朗普的连任产生重要影响,因为中西部的制造业工人是特朗普的重要选票来源,这也可能是特朗普在推特上发出声音的原因之一。

事实上,目前的工会一直未能摆脱腐败的阴影。2018年初,菲亚特-克莱斯勒集团的三名员工指控工会成员与集团高管合谋干预集体谈判协议,导致数亿美元的损失。今年9月,全美汽车工人联合会董事会成员万斯·皮尔森(vance pearson)因涉嫌挪用工会资金被美国司法部刑事起诉。

在“再创辉煌”的蓝图下,特朗普提出了振兴制造业的计划。然而,目前,美国汽车工会和美国汽车公司之间形成了恶性循环。恢复美国汽车工业的辉煌是一条漫长而艰难的道路。

国家商业日报

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